2015年2月5日 星期四

即時新聞分析- 凌晨三點落地、隔天早上九點再飛,該查了吧!


剛看到這則新聞時,我有點愣住了,雖然現在發生這麼大的飛安事件,任何的批評都是不太適合的,但如果過勞是事故發生的原因之一,勞動主管機關該介入調查,也許這就是航空界的不能說的秘密。

一、除了公司人員排班表外,要查核航班表:

機師、空服人員、地勤人員應該都是排班制,人力不足的情形一旦開始嚴重,那麼超時工作就是預料之中,所以除了排班表之外,應將航班表交叉比對,看看是否有如媒體報導的凌晨三點落地,隔天早上九點還要再飛的情形。

二、只要是在飛機上,都算是工作的時間:

我想起去年有位國際航空公司的空姐來找我時,問過我這個問題,在飛機上,乘客都在休息,空姐是可以休息,但是處在ON CALL的狀態下,這是否為工作時間?

這當然是工作時間,只要勞工無法自由支配其休息時間,待命的時間就是工作時間,即使是電腦操縱飛機,機師待命的時間也是算是工作時間,所以絕不是只有飛航時間而己。

三、政府應與航空業建立對話管道:

找工會行不行?可以,但無法完全解決這個問題,交通部是否應會同勞動部,與航空業坐下來,了解其中的狀況,法律之外,建立起通則,再與工會達成協議,這才有辦法解決問題,此與華航工會抗議事件不同,因為己有人員傷亡,若不是那英勇的機師,搞不好還會有更重大的傷亡,在下一次傷亡出現前,是該將航空業的工作形態做個全面的審視及改進了。停飛、甚至是停業都己挽回不了這既成的災難,只有改進與審視,改善他們的工作環境,才是面對的根本之道。

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