即時新聞分析：要求員工提早到公司暖車，班次之間又要保養車輛，司機疑過勞導致面部神經受損，是否為職災？

昨天早上去義務諮詢一件案子，案主是某客運的司機大哥，這幾年我只知客運事業單位常被勞動檢查，但從不知道實際的勞動條件內容為何，今天接到了之後，才驚覺其工作內容非常的嚴苛，案中的這位大哥，竟然因無法獲得充足休息時間而導致顏面神經受損，我雖然已提示幾個處理的要件，但覺得還是有必要提醒勞工朋友們，如果受到不平等的對待，還是要學習為自己的權利去爭取，在現今對話空間不足的狀況下，適時的自保還是必要的，今天第二篇文章以此為主題，與各位分享。

一、要求員工提早到公司保養車輛，就算是工作時間：

這家客運企業很有意思，開始工作的時間一定是發車的時間，但實際上我們都知道，每天司機都要提早到公司暖車，特別是冬天的時候，因此工作時間的計算基準，某個程度每天都被扣掉大約半個小時，以實務上來說，只要開始從事與工作相關的事務，就算是工作時間了，這無論客運業者怎麼解釋都避免不了的。

二、要求員工空班期間執行勤務也是要計算工作時間：

所謂的空班時間，是要員工能夠充份自由使用的休息時間，如果還要從事與工作相關的內容，很難認定不是工作時間，雖然最近有基隆地院相關判決認定不是工作時間，但目前基隆市政府還在上訴中，主管機關的認定標準應該目前是不會有所變更，各位要知道司機一日有好幾次車趟，一次就要2個小時，如果中間沒有充份休息時間的話，基本上就會產生公共安全的問題，這可不是開玩笑的，因此採嚴格認定空班休息時間絕對有其必要。

三、客運業每每被裁罰超時工作不是沒有原因：

所以去年客運業者被裁罰一堆不是沒有原因的，這種工作條件如果不調整過來的話，一旦發生意外，絕對是有嚴重的後果，今天的義務諮詢，反倒是這位司機大哥幫我上了一課。

四、長期間無法休息導致顏面神經失調是否為職災？

第一時間還是建議送勞保局做認定，顏面神經失調其實一種免疫力的下降，我曾經在6年前罹患過，那種病毒就是趁體力不足的時候入侵，因此是否會被判定為職災，實務上其實要看程度及個人體質，但勞保局打回票的機率不低，因此還是要找專業的醫師診斷才可以得知，但如果附上長期過勞的證明，是有機會被認定為職業災害。

五、在司機高薪的背後其實充斥著用體力換錢的悲歌：

這位大哥的平均月薪有5~6萬的水平，但我很清楚薪資結構很大的一部份是以發車班次為計算基準點，各位有開過車的就會知道，一次2個小時，那個精神上的負擔可說是非常的重，空班不能休息，工作時間遠超過出勤系統上的時間，用這來回算司機的勞動條件，真的是讓人不忍再看下去。

結語：

這位司機大哥選擇走法律程序去爭取自身的權益，我不禁想問，如此大規模的勞動檢查到底改善了什麼樣的勞動條件？為什麼司機還是處於近似乎被剝削的環境？我以此篇文章，呼籲要選總統的那三位候選人，該出手管管了吧！