司機去台中市政府抗議：政府濫罰、企業違法，承受惡果的可能就是大眾了！

看到這則新聞的時候，如果我們只是來探討工作時間、休息時間的話，那未免也太簡單了，最近是否大家都有發現，越來越多的員工選擇用爆料、開記者會的方式來抗爭？這讓我不禁懷疑勞動部存在的價值是什麼？今天以此為主題與各位分享我個人的想法與建議：

一、『勞工在事業場所外工作時間指導原則』能用嗎？

所謂的待工時間其實就在工作時間的範圍之中，兩者不能分開討論，業者明顯違法這是確定的，但所謂的在外工作時間指導原則是否實用，個人覺得要拿出來討論，每一個行業別的狀況不盡相同，不可只是用超過時間就支付加班費的邏輯，因為目前在運輸業，缺工的狀況是非常普遍的，如果人力短缺的狀況無法改善，別忘了還有法定工時的上限，請問勞動部的意思是要大家不用坐公車嗎？實用性真的還要再深入的討論才行。

二、如果企業是依照工會協議還被罰，那麼就是大大的打臉：

保費的爭議，個人覺得如果勞檢是用薪資給付不完全來開罰的話，那麼工會不就沒有存在的必要性了嗎？政府單位思考的僵化，只會讓企業沒有空間而已，我會持續看一下後續處理狀況，如果這一點還被開罰的話，我看不是勞工罷工，而是企業拒絕經營下去，這惡果就會由我們大眾來承受了。

三、勞檢應善用『限期改善』與『拉大裁罰金額』的方式：

勞動檢查別每次都是初次開罰20000結案，一點用處都沒有，大家都知道勞檢一定要用裁罰來結案，今年每一個縣市都有編『業績目標』，還記得前幾天有幾家大賣場被集體開罰嗎？其中加班費的問題從兩年前就開始了，為什麼沒有辦法改善？對應開罰與改善勞動條件這兩項，我看政府很像只有在開罰，但對於後續追蹤改善，可說是沒有建樹。

建議應先用『限期改善』，且在企業內部張貼勞檢處的公文，兩週再不改善的話，直接跳倍數裁罰，我敢保證，效果會比現在來的好，再者，勞動主管機關應鼓勵『勞資協商會議』，我想勞動基準法不實用的狀況不是新聞了，加上國會效率不彰，不如將協商的力量放給企業與勞工，將政府干預的手拿掉，這長遠來看，才是有利於雙方的做法。

結語：

客運業一定會被開罰，但請問一下，這種新聞幾年前就有了，為何還是沒有改善？不修法、不溝通的下場就是教壞勞工，競爭力的低下，這種結局是大家想要的嗎？陳部長請您看看吧！